Lighroom日系菲林調色(四) 掌控曝光 + Preset分享

無論嚴重過曝或是嚴重過暗，都會影響後期修圖的表現。可能你會說，現在有很多新款的相機，非常大像素，後期推兩三級光暗沒問題吧。對！你說得沒錯，是可以還原你想要的曝光，但你這樣的心態就不對了。

分別有幾個網友都問我曝光要去到那種程度才足夠？這樣曝光足夠嗎？直方圖怎麼看？

前期拍攝的工作準備足夠，對後期修圖表現非常之大。

今天就來分享一下我在拍攝時如何曝光。

EV 補償

曝光補償在A / P / S mode 下都可以使用。

以我拍攝習慣為例，我會使用A Mode (光圈先決)和M Mode (全自動) 進行拍攝。

先說M Mode ，我用於夜晚和室內拍攝，需要自行調整光圈，ISO和快門來變動曝光的數值，在半按對焦後，快門制旁有一個滑輪的按鈕，向左轉動為暗，右則光。(增加曝光補償值會使快門改變)

此圖為-0.7曝光補償

A mode 是我最常用的模式，只需設定好自己想要的淺景深，快門就會自動調整，非常方便，適用於旅行街拍，唯一不同的是需要在相機上的轉盤上調校曝光補償。(增加曝光補償值會使快門改變)

此圖為+1曝光補償

不過，何謂過曝過暗呢？一般後期製作的軟體都會有色階表參考，如下圖

色階圖

過暗

過曝

如在前期控制曝光良好，後製只需微調一下曝光值就可以了，一般後期都在調+-0.3 - +-0.7 不等，我拍攝時通常會將曝光補償調校至+0.3 - +0.7 不等，使相片整體推光，而不是拍攝後在後期修圖強暴地拉高或拉低XD 。當初我嘗試拍攝日系風格的相片時，都沒有理會這個曝光數值，一直都是依賴後期修圖拉高拉低曝光，後期修出來的相片確實不夠前期良好的曝光清徹，結果很多張相片都很不滿意，情況甚為不堪…

當我拍攝或在修圖軟件中，我會看直方圖作拍照和調色。

而我會分佈大部份資訊控制在紅色欄內，這代表整張相片的光暗大部份都在中間至偏光的位置上，方便以作日系修圖的高曝光那種通透和清徹。每張相片暗部必定會有一些資訊在內，譬如你街拍，街道上深色物件或物件的陰影的資訊就會在那邊的區域。

以上是我拍攝時所注意的地方，希望可以幫到大家拍攝和後製。

如想索取早前Lightroom日系調色的preset，有興趣的網友可以到我instagram，按下追蹤，並在下面這張相片留下你的email，我會將Preset寄給大家! 

或在使用上有任何問題，也可以到我Facebook個人專頁KEN子 inbox我詢問

   其他作品

單車旅行第十二章 - 康定情歌（香港 - 拉薩）

瀘定－康定(海拔 2395) 50公里

今天行程50公里，算是很短的路程，經瀘定騎過隧道後會有一段小上坡，然後沿著大渡河騎行20公里，最後就會30公里超長上坡到達康定，30公里上坡？！？！？！？！

騎出去就沿著這條路，再一次被山包圍，山外有山，前中後景都是山，難道已經到高原了嗎？！

有一隊軍隊車經過，還與騎行的人加油，但我非常討厭這些軍隊車，
他們一隊有大約100架車子，在你旁駛過真是會被他們嚇到，還有經常拋錨，中國制造XD

輕輕鬆鬆就騎過了這條大渡河了，陽光很猛烈

終於看到入康定城的牌子了，但還有30公里的上坡呀！！

第一次親眼看到雪山

今日開始看到很多徒步/徒搭的驢友，每次經過大家都會互相舉起姆指打氣。

嗚呀，現在的我已經不行了，只是騎行了十多公里，已經要不斷停下休息，但我是不會推車的！！

隨著海拔的提升，有很多騎友已經開始推車了，除了負重爬坡很容易感到疲倦外，
在高原地區缺氧下做帶氧運動，會瞬間喘不過氣，要很大力吸氣才會覺得有空氣入肺部，
還要帶著面巾，令到呼吸更加不暢順。

經過多次休息和對疲勞的對抗，見到這塊牌子了！撐著啊！

晚飯過後上街走一下，欣賞一下康定情歌之鄉

小巷內有很多世界杯的國旗

康定城中間有一條河流，水流亦都非常急，分隔著兩透的建築物，還有射燈，漂亮。

住宿房子裡很大張床啊！！雖然我和一個胖子兩人睡，我們是打橫睡兩張床XD，
而且今天有熱水洗澡了，前幾晚都是用凍水洗.....

單車旅行第十一章 - 出發到瀘定（香港 - 拉薩）

新溝－二郎山隧道(海拔 2170)－瀘定(海拔 1330) 57公里

需翻多少個灣~長路漫漫似海~~~~~

今日路程需要走九公里就會到達二郎山的盤山路，有20公里是上斜坡，對！！沒看錯！！是20公里的上斜坡路段。其實走川藏線的話基本上每日都有大部份時間都在坎上斜坡路，而且基本是十多公里起跳。暈了。

昨晚睡得不錯，一清早起床就吃過早餐趕緊出發，這就是昨晚住宿的地方，是在一個山腳下的小村莊，眼看只有十多幢，在夜晚時外出就很危險了，一顆街燈也沒有，摔了下山也沒人知道XD，有數間專為走川藏線的旅人提供食住。

啊！！很斜啊，很想下車推車不踩了。圍著山邊的路不停轉上去，轉完一個彎又有很多個彎等著你繼續轉，每次轉彎都很希望是最後一個彎。維持著20公里也是這樣的路況，唯一好的就是路況不錯。

這個就是第一天很晚才到住宿的騎友，不過他是一個魔鬼來，整天說搭車好不好...........
後來他說他很胃痛，給了他一些藥陪著他一會，這兩個司機停下來說要跟我們兩個拍照，還叫我們加油！ 

上斜坡上了快4個小時了，看到這個牌子十分高興，彷彿身體上了鏈子，瘋狂向前衝也不覺得累。第一次在兩千多海拔看看這個半高原的風光，確實不錯。

最後一個彎了，今天在山下時已經看到有很多人在推車，現在就推車，往後的日子你怎麼過？

到了到了！這個隧道有四公里長，第一次行這麼長的隧道好緊張，不過覺得有點餓，吃一下乾糧休息一下再起程，每月8時吃完早餐，到11時就會覺得肚餓了，拖著行李還要不斷的上斜坡很快就會吸乾你的能量，吃700卡路里沒1000卡路里。

爬完坡累到瘋，不少騎友在樹蔭下睡午覺。

入到隧道覺得陰公陣陣，還有一股沉重的聲音，一直看不到出口的自然光，只有隧道內的燈照明。

下坡了嗎？！下坡了嗎？！
啊！！原來還有3公里才到真正的山頂，然後會有33公里的下圾，的確好爽啊，
沒試過可以下坡下那麼久，但新手上路需要注意點安全，所以維持下坡3-40/公里的速度，
不過習慣了之後就....嘿嘿。

爬坡大半天，下坡一小時，快樂的時間過得特別快，很快就到了今天的目的地瀘定。

話時今天我沒有吃到午餐，因為根本沒地方給你吃，靠乾糧撐到3時多才吃飯。

晚飯過後旅館有只小狗很可愛，此刻很想念我的狗子。

單車旅行第十章 - 我是香港人（香港 - 拉薩）

雅安 ( 海拔 848 ) - 新溝 ( 海拔 1330 ) 87 公里

今天八點鐘出發，目標是87公里外的新溝，按著網上攻略說今天路況會是偏上坡的起伏路，爬升 500 海拔，雅安城非常之大，在城內騎很久才出到去G318路線。

終於拎到了傳說中的 G318 國道了，沿著進出就可以到達拉薩。

啊！！！很累啊！！上午騎了很久旁邊都是這些泥河。你的視線範圍全部都是山，
感覺就像你在一個深山騎車一樣，全部都是一模一樣的路，不斷轉山！！
我完全不覺得我在騎行起伏路，根本就是全部上斜路，快點完啊！！

當苦惱之際，看到這位深圳大哥正在休息，昨晚和他談了一會，還邀請我跟他們一起同行，在今天早上還故意走來我的房間問我準備好了沒有，要出發啦，太感動了。

休息期間他還很好奇地問

深圳大哥：你在香港不好嗎？為何要自己跑出來那麼辛苦騎車到拉薩？

我：沒什麼啦，只是年輕想走走，想經歷多一點啊。

深圳大哥：同意，記緊這個旅程不要放棄，對將來做任何事，身心都有很大的提升，加油喔香港帥哥。

這刻我已經充滿力量了！

到了吃飯休息的地方，這裡叫天全縣城，遇到這位上海來的大哥，他在附近聽到我說廣東話，就問我是香港人還是廣東來的？

他說：哇！！X@#$#　香港人敢來這裡騎車是多大的勇氣啊。

填滿肚子後再次起程，但我的力量被這些長命斜瞬間消滅了，看看這張照片就知道有多斜了，而且還有很多大貨車經過，滿佈沙塵，很怕被車子超車時撞到。

加油啊巴打

路經這塊大石牌，傳說中的茶馬古道，玩武俠遊戲經常出現的地方，明天要轉二郎山！！

嘩嘩嘩！要入這條隧道嗎？我不想第二天就死掉了，隧道內是沒有燈和非常狹窄，塞車導致找不到空間入去，隔了一會看著一架交通警入了隧道，可能是疏導一下隧道，此時已經集合了幾位車友，一起入去佔著一個車位會比較安全。

當我入隧道口的時侯，驚險的事情就隨即發生了，我因為換檔次的關係單車鏈甩脫了，啊！！剛剛入到去好緊張竟然出現了這個情況。

立刻下車推回車子到安全的位置修理車子，又要等另一批騎友一起進去了，怎知那三個騎友叫我騎前面開路！！你們竟然要一個新手去前面開路！！沒辨法，硬著頭皮向前行，入到隧道內地面是超級爛和凹凸不平，漆黑一篇，只是靠前後的車仔隱約的光線來判斷，難怪車仔都駛得非常慢，幸好路不長，只有幾百米的路程。

新溝地方是深山內的村落，夜晚吃完飯後，身體仍舊很疲倦，自己坐下喝喝啤酒，發下呆，看看香港的新聞。

Lighroom日系菲林調色(三) 解決方案+ Preset分享

感謝各方網友的支持，很多網友都inbox我詢問關於修圖的問題，或是調較後與我一起評價作品有何注意的地方，大家太踴躍了，令我非常高興ＸＤ，大家喜歡我的文章就好。在過往網友跟我分享中，我發現大多數都有相同的問題，就是曝光過度，對比度不足，導致相片過白，失去立體。

接下來的教學就是如何將一張前期失敗(曝光過度，對比低)的照片調較至日系風格。

感謝同事L先生 貢獻一張失敗的照片ＸＤ
Fujifilm XT2
XF18-55mm F2.8 – 4 ois
大阪通天閣
隔著玻璃窗拍照

每次修圖前都要看看照片有什麼問題而去解決，先調至正常的照片，再去調至我們想要的效果。看圖過度曝光，對比度不足。建議大家都要開色階分佈圖右上角三角形的圖示，開啟口會看到紅色的位置是死白。

優先調較曝光色溫，曝光，對比度我通常都不會在這調，我喜歡用RGB 曲線，因這個功能可以讓光位暗位自由地調較。調較後整體曝光已變為正常。

拍照時因環境影響，他隔著一塊玻璃窗去拍照，再加上過度曝光的關係，令到照片細節失去立體。所以要加紋理，去朦朧，使物件增加立體。上一篇文章有提到，飽和度是全張照片色彩調整，鮮艷度是挑選照片中較低或較高的色彩增加或減少，鮮艷度和飽和度一加一減，此動作目標要令它們色彩靠近。

我目的是要使照片有菲林的質感，所以我會調較 RGB 曲線，左邊線條向下，提升畫面的對比度，分別將R/G/B 呈微微的S型，這S型可令照片增加質感，造到有菲林濃濃的感覺。如上步驟色溫總是不理想的話，調R/G/B 可更幼細地控制畫面的色溫。

色相，將照片中的顏色調較止平衡，將不想要的顏色較到低飽和和推高亮度，在日系照片中不會出現大紅大紫，全都是稍低飽和度，彩度明亮，使照片平衡耐看。

差不多完成了，但我覺得照片中暗位和光位即大廈與大廈之間和遠景都有點偏藍，我想使它們變到偏米色，感覺更清新。

最後，按個人喜好，調高一些銳化，增加顆粒，從而更加突出菲林的感覺。另外如果有留意的話上幾個步驟的照片都出現有兩個少少的反光位，這應該是隔著玻璃窗拍攝而造成的，我也用了污點修正。

不知道大家有沒有這個情況，當修圖完成了，感覺還想將照片提高亮度，就將曝光再提高，這情況又會令到其他對比度大大減低，怎算好？

最後向大家分享一個少技巧，將照片放入photoshop 或是手機中的修圖軟件，找Brightness亮度提高，這動作就好像將你的屏幕提高亮度，適當地提高不太會影響照片中的對比度。

以上是我使用Lightroom的小小分享，希望能啟發調色方向給大家，日後我會再分享給大家。

如大家想我提供早前的Preset給大家參考的話有興趣請到我Instagram 按下追蹤，並在以下的相片留下你的e-mail，我會陸續寄給大家。我會寄早前分享過的V1,V2兩個版本。

或在使用上有任何問題，也可以到我Facebook個人專頁KEN子 inbox我詢問，我的KEN子blog 還有其他遊記大家可以看看多多指教。