2019年9月3日 星期二

Lighroom日系菲林調色(四) 掌控曝光 + Preset分享



無論嚴重過曝或是嚴重過暗,都會影響後期修圖的表現。可能你會說,現在有很多新款的相機,非常大像素,後期推兩三級光暗沒問題吧。對!你說得沒錯,是可以還原你想要的曝光,但你這樣的心態就不對了。

分別有幾個網友都問我曝光要去到那種程度才足夠?這樣曝光足夠嗎?直方圖怎麼看?
前期拍攝的工作準備足夠,對後期修圖表現非常之大。

今天就來分享一下我在拍攝時如何曝光。

EV 補償

曝光補償在A / P / S mode 下都可以使用
以我拍攝習慣為例,我會使用A Mode (光圈先決)M Mode (全自動) 進行拍攝。
先說M Mode ,我用於夜晚和室內拍攝,需要自行調整光圈,ISO和快門來變動曝光的數值,在半按對焦後,快門制旁有一個滑輪的按鈕,向左轉動為暗,右則光。(增加曝光補償值會使快門改變)


此圖為-0.7曝光補償
A mode 是我最常用的模式,只需設定好自己想要的淺景深,快門就會自動調整,非常方便,適用於旅行街拍,唯一不同的是需要在相機上的轉盤上調校曝光補償。(增加曝光補償值會使快門改變)

此圖為+1曝光補償
不過,何謂過曝過暗呢?一般後期製作的軟體都會有色階表參考,如下圖

色階圖
過暗

過曝
如在前期控制曝光良好,後製只需微調一下曝光值就可以了,一般後期都在調+-0.3 - +-0.7 不等,我拍攝時通常會將曝光補償調校至+0.3 - +0.7 不等,使相片整體推光,而不是拍攝後在後期修圖強暴地拉高或拉低XD 。當初我嘗試拍攝日系風格的相片時,都沒有理會這個曝光數值,一直都是依賴後期修圖拉高拉低曝光,後期修出來的相片確實不夠前期良好的曝光清徹,結果很多張相片都很不滿意,情況甚為不堪

當我拍攝或在修圖軟件中,我會看直方圖作拍照和調色。

而我會分佈大部份資訊控制在紅色欄內,這代表整張相片的光暗大部份都在中間至偏光的位置上,方便以作日系修圖的高曝光那種通透和清徹。每張相片暗部必定會有一些資訊在內,譬如你街拍,街道上深色物件或物件的陰影的資訊就會在那邊的區域。
以上是我拍攝時所注意的地方,希望可以幫到大家拍攝和後製。


如想索取早前Lightroom日系調色的preset,有興趣的網友可以到我instagram,按下追蹤,並在下面這張相片留下你的email,我會將Preset寄給大家
或在使用上有任何問題,也可以到我Facebook個人專頁KEN inbox我詢問


   其他作品








2019年8月7日 星期三

單車旅行第十二章 - 康定情歌(香港 - 拉薩)

瀘定-康定(海拔 2395) 50公里

今天行程50公里,算是很短的路程,經瀘定騎過隧道後會有一段小上坡,然後沿著大渡河騎行20公里,最後就會30公里超長上坡到達康定,30公里上坡?!?!?!?!

騎出去就沿著這條路,再一次被山包圍,山外有山,前中後景都是山,難道已經到高原了嗎?!

有一隊軍隊車經過,還與騎行的人加油,但我非常討厭這些軍隊車,
他們一隊有大約100架車子,在你旁駛過真是會被他們嚇到,還有經常拋錨,中國制造XD

輕輕鬆鬆就騎過了這條大渡河了,陽光很猛烈

終於看到入康定城的牌子了,但還有30公里的上坡呀!!

第一次親眼看到雪山


今日開始看到很多徒步/徒搭的驢友,每次經過大家都會互相舉起姆指打氣。

嗚呀,現在的我已經不行了,只是騎行了十多公里,已經要不斷停下休息,但我是不會推車的!!

隨著海拔的提升,有很多騎友已經開始推車了,除了負重爬坡很容易感到疲倦外,
在高原地區缺氧下做帶氧運動,會瞬間喘不過氣,要很大力吸氣才會覺得有空氣入肺部,
還要帶著面巾,令到呼吸更加不暢順。

經過多次休息和對疲勞的對抗,見到這塊牌子了!撐著啊!

晚飯過後上街走一下,欣賞一下康定情歌之鄉

小巷內有很多世界杯的國旗

康定城中間有一條河流,水流亦都非常急,分隔著兩透的建築物,還有射燈,漂亮。
住宿房子裡很大張床啊!!雖然我和一個胖子兩人睡,我們是打橫睡兩張床XD,
而且今天有熱水洗澡了,前幾晚都是用凍水洗.....

2019年8月6日 星期二

單車旅行第十一章 - 出發到瀘定(香港 - 拉薩)

新溝-二郎山隧道(海拔 2170)-瀘定(海拔 1330) 57公里
需翻多少個灣~長路漫漫似海~~~~~

今日路程需要走九公里就會到達二郎山的盤山路,有20公里是上斜坡,對!!沒看錯!!是20公里的上斜坡路段。其實走川藏線的話基本上每日都有大部份時間都在坎上斜坡路,而且基本是十多公里起跳。暈了。

昨晚睡得不錯,一清早起床就吃過早餐趕緊出發,這就是昨晚住宿的地方,是在一個山腳下的小村莊,眼看只有十多幢,在夜晚時外出就很危險了,一顆街燈也沒有,摔了下山也沒人知道XD,有數間專為走川藏線的旅人提供食住。
啊!!很斜啊,很想下車推車不踩了。圍著山邊的路不停轉上去,轉完一個彎又有很多個彎等著你繼續轉,每次轉彎都很希望是最後一個彎。維持著20公里也是這樣的路況,唯一好的就是路況不錯。

這個就是第一天很晚才到住宿的騎友,不過他是一個魔鬼來,整天說搭車好不好...........
後來他說他很胃痛,給了他一些藥陪著他一會,這兩個司機停下來說要跟我們兩個拍照,還叫我們加油! 
上斜坡上了快4個小時了,看到這個牌子十分高興,彷彿身體上了鏈子,瘋狂向前衝也不覺得累。第一次在兩千多海拔看看這個半高原的風光,確實不錯。



最後一個彎了,今天在山下時已經看到有很多人在推車,現在就推車,往後的日子你怎麼過?

到了到了!這個隧道有四公里長,第一次行這麼長的隧道好緊張,不過覺得有點餓,吃一下乾糧休息一下再起程,每月8時吃完早餐,到11時就會覺得肚餓了,拖著行李還要不斷的上斜坡很快就會吸乾你的能量,吃700卡路里沒1000卡路里。


爬完坡累到瘋,不少騎友在樹蔭下睡午覺。

入到隧道覺得陰公陣陣,還有一股沉重的聲音,一直看不到出口的自然光,只有隧道內的燈照明。

下坡了嗎?!下坡了嗎?!
啊!!原來還有3公里才到真正的山頂,然後會有33公里的下圾,的確好爽啊,
沒試過可以下坡下那麼久,但新手上路需要注意點安全,所以維持下坡3-40/公里的速度,
不過習慣了之後就....嘿嘿。

爬坡大半天,下坡一小時,快樂的時間過得特別快,很快就到了今天的目的地瀘定。

話時今天我沒有吃到午餐,因為根本沒地方給你吃,靠乾糧撐到3時多才吃飯。

晚飯過後旅館有只小狗很可愛,此刻很想念我的狗子。